Glossaire DPP : les termes essentiels du Passeport Numérique de Produit

Un acte juridique que la Commission européenne adopte elle-même, sur habilitation d'un règlement, afin de compléter le cadre de celui-ci par des précisions techniques ; le Parlement et le Conseil ne peuvent plus que le rejeter, non le modifier. Pour le passeport de produit, c'est le levier décisif : seul l'acte délégué relatif à un groupe de produits fixe les informations qu'un passeport doit contenir, sous quel format et à partir de quand. En septembre 2026, aucun acte de ce type n'avait été adopté pour les groupes de produits prioritaires de l'ESPR – textiles, meubles, pneumatiques, matelas.

Un acte juridique de la Commission européenne qui ne crée pas de nouvelles obligations mais assure l'application uniforme des exigences existantes dans tous les États membres – formats, procédures ou listes de références, par exemple. Contrairement à l'acte délégué, les États membres participent à son élaboration par l'intermédiaire de comités. Un exemple dans le domaine du DPP : la décision d'exécution (UE) 2026/1736 du 14 juillet 2026 a cité les six premières normes DPP au Journal officiel de l'UE.

Au sens du règlement européen sur les batteries, une batterie scellée d'au plus 25 kg spécifiquement destinée à propulser des véhicules à roues mus par un moteur électrique seul ou par une combinaison de moteur et de force musculaire – typiquement vélos, trottinettes et scooters électriques. Les batteries de démarrage, de traction et industrielles en sont expressément exclues. Les batteries LMT sont soumises à l'obligation de passeport batterie à partir du 18 février 2027 ; pour de nombreuses marques de cycles et de micromobilité, c'est la toute première échéance DPP contraignante.

La chaîne des entreprises par lesquelles transitent matières premières, produits intermédiaires et produits finis jusqu'à celui qui les met sur le marché. Pour le passeport de produit, c'est le véritable goulot d'étranglement : composition des matériaux, origine et certificats se trouvent le plus souvent chez un fournisseur en amont, pas dans l'entreprise. L'obtention de ces justificatifs prend, d'expérience, nettement plus de temps que la mise en œuvre technique du passeport – c'est la raison pour laquelle des délais de préparation de 6 à 18 mois sont réalistes.

Un projet préparatoire financé par l'UE qui a élaboré les bases techniques du Passeport Numérique de Produit : un modèle de données transsectoriel, une terminologie commune et des feuilles de route de mise en œuvre pour l'électronique, les batteries et les textiles. Sa suite a été prise en 2024 par CIRPASS-2, un projet du programme Europe numérique courant jusqu'en avril 2027 avec 13 pilotes dans quatre chaînes de valeur. À noter pour bien situer les choses : CIRPASS ne fait pas le droit – ses résultats sont des travaux préparatoires à la normalisation et à la législation, ils ne sont pas contraignants en eux-mêmes.

Un code-barres bidimensionnel, en pratique le support de données le plus courant pour le Passeport Numérique de Produit. Il ne stocke pas les données du produit elles-mêmes, mais seulement une chaîne de caractères – le plus souvent une adresse web par laquelle le passeport est consulté. L'essentiel n'est donc pas le code mais la question de savoir quel domaine y figure et qui le contrôle : c'est de cela que dépend la capacité des étiquettes imprimées à survivre à un changement de prestataire.

La déclaration écrite du fabricant attestant qu'un produit satisfait aux exigences européennes applicables ; elle désigne le produit, les bases juridiques, les normes appliquées et le responsable. Elle constitue le fondement du marquage CE et doit être présentée à la surveillance du marché sur demande. En vertu du règlement européen sur les jouets, le Passeport Numérique de Produit reprendra cette fonction – un modèle discuté pour d'autres groupes de produits.

Un opérateur économique de la chaîne d'approvisionnement qui met un produit à disposition sur le marché sans être le fabricant ni l'importateur. Les distributeurs n'ont pas à créer le passeport de produit, mais ils doivent vérifier avant l'offre qu'un passeport requis existe et est accessible à la clientèle ; en cas de doute sur la conformité, ils ne peuvent pas proposer le produit. Celui qui commercialise des marchandises tierces sous son propre nom ou sa propre marque, ou modifie substantiellement un produit, bascule dans le rôle de fabricant – avec l'intégralité des obligations correspondantes.

Un jeu de données structuré et lisible par machine relatif à un produit, consultable via un support de données apposé sur celui-ci, qui rassemble les informations relatives aux matériaux, à l'origine, à la réparation, au recyclage et à la conformité. Il s'adresse à plusieurs publics à la fois : clientèle finale, distribution, entreprises de réparation et de recyclage, ainsi que surveillance du marché. Le passeport n'est pas un document isolé mais une infrastructure faite d'un identifiant, d'un support de données, d'un stockage de données et d'une interface d'interrogation.

Un modèle économique qui maintient les produits et les matériaux en circulation aussi longtemps que possible – par un usage prolongé, la réparation, le réemploi et un recyclage de qualité plutôt que par l'élimination. C'est l'objectif déclaré de l'ESPR. Le Passeport Numérique de Produit n'est pas une fin en soi mais l'instrument d'information : il fournit des données à ceux qui devront réparer, revendre ou démonter un produit des années plus tard.

La norme européenne relative aux protocoles d'échange de données du Passeport Numérique de Produit : elle définit par quelles voies techniques les données du passeport sont transmises entre systèmes – condition pour qu'un logiciel tiers puisse seulement interroger le passeport d'un fabricant. Elle a été élaborée par le comité conjoint CEN-CLC/JTC 24 ; publiée le 27 mai 2026, elle a été citée au Journal officiel de l'UE le 15 juillet 2026. Elle donne son nom à la série de normes en huit parties EN 18216 et suivantes.

La norme européenne relative aux identifiants uniques du Passeport Numérique de Produit – pour les produits, les opérateurs économiques et les sites. Elle répond à la question de savoir à quoi deux systèmes reconnaissent qu'ils parlent du même produit. Publiée le 27 mai 2026, listée au Journal officiel de l'UE depuis le 15 juillet 2026 et donc norme harmonisée.

La norme européenne relative aux supports de données du Passeport Numérique de Produit : code QR, Data Matrix et RFID/NFC, ainsi que leur apposition sur le produit. Elle est la concrétisation technique de ce que l'ESPR ne décrit qu'en termes généraux sous le nom de support de données. Publiée le 27 mai 2026, listée au Journal officiel de l'UE depuis le 15 juillet 2026.

Le règlement européen sur l'écoconception des produits durables, règlement (UE) 2024/1781, en vigueur depuis le 18 juillet 2024. Il remplace l'ancienne directive écoconception, couvre la quasi-totalité des produits physiques et crée le cadre des exigences d'écoconception, du Passeport Numérique de Produit et de l'interdiction de destruction. En tant que règlement, il s'applique directement dans tous les États membres, sans loi nationale de transposition ; les obligations concrètes par groupe de produits ne naissent toutefois qu'avec les actes délégués.

Les prescriptions relatives aux produits qu'un acte délégué peut fixer au titre de l'ESPR. On distingue les exigences de performance – valeurs minimales de durabilité, d'efficacité énergétique ou de taux de matière recyclée, par exemple – et les exigences d'information, dont relève le Passeport Numérique de Produit. Les produits qui ne satisfont pas aux exigences de leur groupe ne peuvent pas être mis sur le marché dans l'UE.

En droit des produits, non pas celui qui produit, mais celui qui met pour la première fois un produit sur le marché intérieur de l'UE sous son propre nom ou sa propre marque. Les marques propres et les produits en marque de distributeur font ainsi de purs distributeurs des fabricants, même lorsque la production est entièrement assurée par un façonnier. Le fabricant doit créer le passeport de produit, le tenir à jour et répondre de l'exactitude des informations – le fait que les données proviennent du fournisseur ne le décharge pas vis-à-vis de la surveillance du marché.

Un ensemble de produits ayant une finalité comparable ou des caractéristiques techniques similaires, pour lequel la Commission européenne fixe des exigences communes – textiles, meubles ou pneumatiques, par exemple. L'ESPR ne réglemente pas de façon globale mais groupe de produits par groupe de produits : les informations obligatoires, le format et l'échéance du passeport découlent toujours de l'acte délégué relatif au groupe concerné. La première question pratique de toute entreprise est donc de savoir dans quel groupe se range son assortiment.

Une norme qui définit comment un identifiant GS1 tel que le GTIN devient une adresse web ordinaire, consultable dans un navigateur – par exemple https://example.org/01/09506000134369. Le code QR ne transporte alors que cette chaîne de caractères ; un résolveur décide de la cible servie selon la requête. Pour le passeport de produit, la norme est très répandue mais non imposée : ce qui est exigé, ce sont des supports de données et des identifiants conformes à des normes internationales, non un prestataire déterminé.

Le numéro d'article unique au niveau mondial qui se cache derrière tout code-barres classique, attribué par les organisations GS1. Il identifie un article au niveau du modèle ; lot, numéro de série ou date de durabilité minimale s'y ajoutent au besoin en tant qu'informations complémentaires. Pour le passeport de produit, le GTIN est un composant possible de l'identifiant unique de produit, sans se confondre avec lui.

Une chaîne de caractères unique qui identifie exactement un modèle, un lot ou un exemplaire et donne accès à son passeport de produit. Il faut le distinguer de l'identifiant de l'opérateur économique et de l'identifiant du site, que l'ESPR connaît également. La façon dont de tels identifiants sont construits, attribués et référencés est régie par la norme européenne EN 18219 ; le niveau auquel le marquage doit intervenir – modèle, lot ou exemplaire – découle de l'acte relatif au groupe de produits concerné.

Un opérateur économique établi dans l'UE qui met pour la première fois sur le marché intérieur un produit provenant d'un pays tiers. Il doit vérifier que le fabricant a satisfait aux exigences de conformité et se substitue en pratique à ses obligations lorsque celui-ci est établi hors de l'UE. S'il commercialise la marchandise sous son propre nom ou sa propre marque, il est juridiquement considéré comme fabricant lui-même.

L'interdiction de détruire les produits de consommation invendus, prévue à l'article 25 de l'ESPR. Elle s'applique depuis le 19 juillet 2026 aux grandes entreprises et couvre les vêtements, accessoires vestimentaires et chaussures invendus ; les entreprises de taille moyenne suivront le 19 juillet 2030, les micro et petites entreprises en sont exemptées. Des exceptions étroitement délimitées – pour des marchandises endommagées, dangereuses ou contrefaites, par exemple – restent admises, mais doivent être documentées et justifiées.

Une personne ou une entreprise établie dans l'UE qu'un fabricant mandate par écrit pour accomplir en son nom des tâches de conformité déterminées. Lorsque le fabricant est établi hors de l'UE, un tel interlocuteur doit exister sur le marché intérieur – à défaut, l'importateur ou un prestataire de services d'exécution des commandes assume ce rôle. L'exigence découle de l'article 4 du règlement (UE) 2019/1020 sur la surveillance du marché ; sans elle, le produit ne peut pas être mis sur le marché.

Le marquage par lequel un fabricant déclare sous sa propre responsabilité que son produit satisfait à toutes les dispositions européennes applicables. Ce n'est pas un label de qualité et il n'est délivré par aucune autorité : le fabricant l'appose lui-même, sur la base de la déclaration de conformité. Le Passeport Numérique de Produit ne remplace pas le marquage CE ; les deux coexistent, le passeport rendant accessibles les informations sous-jacentes.

La première mise à disposition d'un produit déterminé sur le marché intérieur de l'UE. Ce moment est le point de rattachement de presque toutes les obligations produit : ce qui compte, ce sont les règles en vigueur lors de la mise sur le marché – non la date de fabrication du produit ni celle de sa vente à la clientèle finale. Toute cession ultérieure dans la chaîne d'approvisionnement n'est plus qu'une mise à disposition sur le marché et ne déclenche aucune nouvelle obligation de passeport.

Une norme européenne élaborée sur mandat de normalisation de la Commission européenne et dont la référence a ensuite été publiée au Journal officiel de l'UE. Seule cette citation transforme une norme technique en norme harmonisée et déclenche la présomption de conformité. Son application reste volontaire : seule la loi est contraignante, la norme est la voie reconnue par l'UE pour y parvenir – non la seule admissible.

Le terme générique désignant tous les rôles de la chaîne d'approvisionnement susceptibles d'être soumis à des obligations de droit des produits : fabricant, mandataire, importateur, distributeur, prestataire de services d'exécution des commandes et fournisseurs de places de marché en ligne. Les obligations applicables ne dépendent pas du type d'entreprise mais du rôle tenu dans l'opération concrète – une même entreprise peut être fabricant pour sa marque propre et simple distributeur pour des marques tierces. C'est toujours l'opérateur économique qui met le produit sur le marché qui est enregistré au registre DPP de l'UE.

Le Passeport Numérique de Produit des batteries au sens du règlement européen sur les batteries (UE) 2023/1542. Il est obligatoire à partir du 18 février 2027 pour les batteries de traction des véhicules électriques, les batteries industrielles de plus de 2 kWh et les batteries LMT – notamment celles des vélos et trottinettes électriques. Le passeport batterie ne naît pas de l'ESPR mais d'un corpus de règles propre, dont l'échéance est déjà fixée, ce qui en fait la première obligation DPP contraignante dans l'UE.

Le laps de temps entre l'adoption d'une exigence et le jour à partir duquel elle doit effectivement être appliquée. Pour les groupes de produits de l'ESPR, il s'écoule en règle générale 18 mois entre l'adoption de l'acte délégué et l'obligation DPP contraignante. C'est ce délai qui explique que les années citées dans les calendriers et l'échéance propre à chaque entreprise coïncident rarement – et que les dates se décalent dès qu'un acte juridique arrive plus tard que prévu.

Le programme de travail par lequel la Commission européenne détermine les groupes de produits pour lesquels elle élaborera ensuite des exigences d'écoconception et des passeports de produit. Le premier plan de travail au titre de l'ESPR a été présenté en avril 2025 et couvre la période allant jusqu'en 2030 ; les priorités sont les textiles et l'habillement, les meubles, les pneumatiques et les matelas, ainsi que le fer, l'acier et l'aluminium en tant que produits intermédiaires. Le plan est une déclaration d'intention assortie de dates – une exigence ne devient juridiquement contraignante qu'avec l'acte délégué correspondant.

Les entreprises situées sous les seuils de la recommandation 2003/361/CE : moins de 250 salariés et au maximum 50 millions d'euros de chiffre d'affaires annuel ou 43 millions d'euros de total de bilan annuel. Il n'existe pas pour elles d'exemption générale de l'obligation DPP – celle-ci se rattache à la mise sur le marché, non à la taille de l'entreprise. L'ESPR prévoit toutefois des mesures de soutien et, en partie, des délais plus longs pour les PME ; les micro et petites entreprises sont expressément exemptées de l'interdiction de destruction.

Le règlement européen sur les emballages (UE) 2025/40, en vigueur depuis le 11 février 2025 et applicable de manière générale depuis le 12 août 2026. Il remplace la directive emballages 94/62/CE et régit la conception, la teneur en substances, le marquage, la réutilisabilité et la recyclabilité des emballages. Ses obligations de marquage concernent l'emballage, non le produit : un Passeport Numérique de Produit au titre de l'ESPR n'est expressément pas le marquage PPWR, même si un article peut au final porter les deux.

La conséquence juridique selon laquelle, en cas d'application d'une norme harmonisée listée au Journal officiel de l'UE, les exigences correspondantes de l'acte juridique sous-jacent sont réputées satisfaites. En pratique, la charge de la preuve s'inverse : ce n'est pas à l'entreprise de démontrer sa conformité, c'est à l'autorité qu'il reviendrait de prouver le contraire. Celui qui choisit une autre voie technique le peut – mais supporte alors lui-même la charge de la preuve, ce qui est en règle générale la voie la plus lourde.

Une entreprise qui assure l'entreposage, l'emballage, l'adressage ou l'expédition de marchandises sans en être propriétaire. Lorsque le fabricant est établi hors de l'UE et qu'il n'existe ni importateur ni mandataire, le prestataire de services d'exécution des commandes peut devenir l'opérateur économique responsable au sens de l'article 4 du règlement (UE) 2019/1020 sur la surveillance du marché – avec les obligations qui en découlent envers la surveillance du marché.

Le registre central des Passeports Numériques de Produit exploité par la Commission européenne, en service depuis le 20 juillet 2026 ; sa base juridique réside dans les articles 12 et 13 de l'ESPR. Seuls y sont enregistrés les identifiants uniques des passeports et quelques métadonnées – le contenu des passeports reste décentralisé, chez l'entreprise ou son prestataire. Le registre est donc un index, non une base de données produits : une inscription rend un passeport trouvable, mais ne dit rien de la conformité de son contenu.

Le règlement (UE) 2023/1542 relatif aux batteries et aux déchets de batteries. Il régit la durabilité, le marquage, la reprise et les devoirs de diligence sur l'ensemble du cycle de vie et impose le passeport batterie numérique à partir du 18 février 2027. Les batteries relèvent ainsi d'un cadre juridique propre, indépendant de l'ESPR – avec l'avantage que l'échéance est déjà fixée et ne dépend pas d'un acte délégué.

Le règlement (UE) 2025/2509 relatif à la sécurité des jouets, en vigueur depuis le 1er janvier 2026 et applicable à partir du 1er août 2030 ; jusque-là, les jouets peuvent encore être mis sur le marché au titre de l'ancienne directive 2009/48/CE sur la sécurité des jouets. Pour les jouets, le passeport de produit ne vient pas de l'ESPR mais de ce corpus de règles propre. Sa particularité : le passeport y remplace l'ancienne déclaration UE de conformité, il n'est donc pas une simple obligation supplémentaire mais une condition d'accès au marché.

La mesure dans laquelle un produit peut être remis en état moyennant un effort raisonnable – influencée par la facilité de démontage, la disponibilité et le prix des pièces détachées, ainsi que par l'accessibilité des instructions de réparation. L'ESPR peut prescrire à ce sujet aussi bien des exigences de performance que des exigences d'information ; le premier plan de travail prévoit des exigences horizontales de réparabilité, notamment pour l'électronique. Les informations de réparation font partie des contenus typiques d'un passeport de produit.

Un service qui reçoit l'adresse inscrite dans le support de données et décide vers où la requête est redirigée. Un même code QR imprimé peut ainsi desservir différentes cibles selon la requête – passeport de produit pour la clientèle finale, données de base pour la distribution, consignes de démontage pour le recyclage. Le résolveur est en règle générale exploité par le logiciel DPP utilisé ; c'est le propriétaire du domaine employé qui détermine la capacité ultérieure à changer de prestataire.

Des substances dont la présence dans un produit doit être traçable, afin que la réparation et le recyclage n'échouent pas sur des composants inconnus. L'ESPR retient une définition plus large que le droit des substances chimiques : outre les substances extrêmement préoccupantes de la liste candidate REACH (SVHC), elle vise également des substances relevant de certaines classes de danger ainsi que des substances qui entravent le réemploi et le recyclage. Ce qu'un passeport de produit doit effectivement indiquer à ce sujet est fixé par l'acte délégué du groupe de produits concerné – pour les groupes prioritaires de l'ESPR, il reste attendu.

L'élément apposé sur le produit, sur son emballage ou sur les documents d'accompagnement qui transporte l'identifiant unique de produit – en pratique le plus souvent un code QR, à côté du Data Matrix ou de la RFID/NFC. L'ESPR ne prescrit aucune technique déterminée, mais exige que les informations soient facilement accessibles par lecture optique. La façon dont les supports de données sont construits et apposés sur le produit est précisée par la norme européenne EN 18220.

Le contrôle, par les autorités nationales, du respect des exigences applicables par les produits présents sur le marché intérieur ; les pouvoirs sont fixés par le règlement (UE) 2019/1020 sur la surveillance du marché. Les autorités peuvent exiger des documents, ordonner des essais et aller jusqu'à l'interdiction de vente et au rappel. En Allemagne, la compétence appartient aux autorités des Länder ; les sanctions concrètes sont fixées par les États membres et doivent être effectives, proportionnées et dissuasives.

La part de matière secondaire issue du recyclage dans le matériau total d'un produit, généralement exprimée en pourcentage massique. L'ESPR peut prescrire des taux minimaux par groupe de produits ; dans le premier plan de travail écoconception, le taux de matière recyclée est prévu comme exigence horizontale. L'information ne peut être justifiée qu'avec des preuves issues de la chaîne d'approvisionnement – elle compte donc parmi les données les plus laborieuses d'un passeport de produit.

La possibilité de retracer l'origine, les étapes de transformation et le devenir d'un produit ou de ses matériaux. Le passeport de produit rend la traçabilité techniquement consultable via l'identifiant unique, mais ne la crée pas : les données doivent avoir été collectées et justifiées en amont dans la chaîne d'approvisionnement. La profondeur de documentation exigée dépend de l'acte délégué du groupe de produits concerné.

La vente sans présence physique simultanée du vendeur et de l'acheteur – en pratique, le commerce en ligne et par correspondance. C'est important pour le passeport de produit, car l'accès aux informations prescrites doit exister dès l'offre en ligne, et non seulement après la livraison. Un code QR qui n'est collé que sur le produit livré ne suffit donc pas en vente à distance.